こういう電気のヒーターってどうなんでしょうねぇ。
私は必要はないのですが、
実際どうなのだろうと気になったりして。（っていうものって結構ありません？）
左の小さな製品の方なら、
サブバッテリーを1本積んだら使えないこともないかな。
でも、150wに対応出来るシガーでないとダメってことは・・・
使えない車種もありそうですね。
ヒューズの容量を大きくすればいいってもんでもなさそう？。
電気に関して詳しい漂流さんが某所で
シガーは100w位までしか対応していない事が多いって書かれていたような気がします。
大きい方の製品は、
ユーザーレビューでバッテリー上がりを起こした人もいるようです。
冬にエンジンを切った車内で、空気を温めるのに使い勝手の良い製品って
なかなかないのかもしれませんね。
こんばんは、初めてコメントさせてもらいます。
個人的には、電気ヒーター（セラミック、赤外線、カーボン・ハロゲン等）は消費電力が高いので車内では向かないと思います。
それに、おっしゃられてますがシガーソケットは高消費電力機器は不向きというか使えません。
理由はシガーソケットまでの電線が細すぎるからです。
一般的に100Wまでという意見が多いですが、内装剥がすとこの太さで直流10A近く（100W）大丈夫なのか？って思うほど細いです。
ヒューズを変えて使用した場合、車両火災の可能性がありますので絶対お勧めできません。
もし使えている方は運が良いだけです。
現時点では、FFヒーターとサブバッテリーの組合せがベストな選択ではないでしょうか。
kkenさん
はじめまして。コメントありがとうございます。
やはりあまり実際には・・・なのかもしれませんね。
私はFFヒーターで暖かく過ごしていますが、冬に車中泊をする頻度があまり多くない友人の車に何かいいものがないかしらと思っていたのですけれども・・・。
空間を暖めるのは、今のところFFヒーター以外では対処方法がなさそうですね。
うさっぷさんこんにちは。
目的がわからないで書いてしまってすいません。
そのような目的でしたら、FFヒーターはハードルが高すぎますね・・
そこそこのサブバッテリーを積まれたとしても、もうちょっと電力消費の小さいヒーターの方が良いと思います。（あるのかなぁ～）
あとは、うさっぷさんお得意の蓄熱毛布類との組合せがいいのかも。
ちなみに私の場合、105A/hのサブバッテリーで、ドメティックの3way冷蔵庫（約80W）は12Vで１晩使えますが、
電気ポット（450W）をインバーターで使うと1～2回の湯沸しで電圧降下を起こします。
なので、12V仕様といえど300Wをそれなりに使用するのは難しいのではないかと思います。
残念ながら、電気（バッテリーの電力のみ）で車内の空気を暖めるっていうのは事実上できませんねえ。
販売サイトでは書いていませんが、この製品は冬、エンジンをかけて、暖気ができるまでの間のつなぎとして温風を出す物という位置付けのようです。
ですから、エンジンを止めて使うというのは想定されていませんし、アイドリング状態で長時間使うとバッテリー上がりを起こす可能性があります。
空間を暖めるには150Ｗや、300Ｗそこらの出力では全然足りません。
かといって、燃料を燃やすもの（ストーブ、ファンヒーター）などは火事や一酸化炭素中毒の可能性があるからお勧め出来ないし。
車内丸ごと確実に温めるとなるとＦＦヒーターになっちゃいますね。(^_^ゞ
たまに冬の車中白をするのなら12Ｖの電気毛布とか、冬用シュラフとか、毛布たくさんとか、湯たんぽをお勧めしますね。
うさっぷさんこんにちわ
ちょっと一言すいません・・
電気に関してはずぶのど素人ですが・・・
先日見せていただいたエスティマハイブリッドには
１５００Ｗのコンセントが付いていました。
ダイナモやバッテリー容量などもいろいろあると
思いますが、これからの時代カー用品は電化製品が
主流になってくる時代かも知れませんね＾＾
家で発電した電気を車で保管なんて考えもあるそうですよ・・・
うちの知り合いはキャンピングカーで
怖いもの（命？）知らずで石油ストーブ
使ってました。寝るときは消すと
思いますが・・・
うちももう少し子供が大きくなればＦＦヒーター
気になっています。
お久しぶりです。
こちらは、フィットから中古のステップワゴンフィールドデッキに乗り換え
たまにスキーとかにいってます。
FFエアヒーターは、たまたま付いていましたので
助かってますが、新品で買うとしたら、僕にとってはお高い感があります。
難点は、騒音？ですが、ポンプ取り付けの改良で結構ましになりましたが
共鳴音？の方は、そこそこうるさい感があり、静かでないと眠りずらい僕にとっては
多少きついです。
外の騒音？は、いい止め場所（排出口側に他の車が止められない場所など）があれば
あまり気兼ねせずに済んでます。
なので寝るときは、ヒーターを切って、電気毛布（電磁波防止タイプ）＋サブバッテリーという感じです。
共鳴音？を静穏型に改良できれば、最高なんですけど・・・
kkenさん
右側の300wの物は走行中に使えるだけでしょうね・・・(^^;
左側の150wのなら、サブバッテリーで何時間かは使えそうな気がします。
保温ものではなくて、暖かい風が出てくるってまたなんとなくちがうんですよね、感覚として・・・なんだか不思議ですよね。
色々と細かい情報、ありがとうございました。
私もドメティックの３way冷蔵庫を持っていますが、カセットガスでの駆動が多いです～。
漂流ハイゼットさん
空間全部は無理でも、例えば足元だけふわぁ～と暖かいっていいんじゃない？と思ったけど、結構無理っぽいのね・・・。
布にくるまったり、身体の局部加熱ではない方法、いわゆる暖「房」（房とは部屋の意）となると、今のところFFヒーターしか手段はなさそうですね。
ま、他にもあるにはあるけど、ちょっとお勧めできないという・・・(^^;
大野さん
私は、車泊は脱電化していくことができればもっと便利ではと思っているんですよ～。
電気＝無公害、化石燃料を使わないという認識ではなくて、もっと現実の状況（電気がどうやって作られているか、ソーラーパネルや蓄電池製造廃棄に関わるエネルギーに関しても）を誰もがもっと理解できるような広報がなされるといいですね。
エスハイ乗りの友達は、電子レンジのチンご飯をやめて、固形燃料で炊くようになりましたし。
エスティマに容量の大きなコンセントがついていても、結局はエンジンをかけないと使えないようですよ。
エンジンをかけずに使うと、バッテリーの電圧が下がると自動的にエンジンがかかり、充電するようになっているようでした。
キャンピングカーの方は、車内にいても、「家」「室内」感覚なのかもしれないですね、石油ストーブ派の方、結構いらっしゃいますね。
・・・いっそのこと、冬は車中泊に出かけないのも手かもしれないです(^^;
（解決になってない・・・）
ふうさろうさん
FFヒーターがたまたまついていたとはラッキーですね！。
空気の乾燥が気になるために、一晩中は使わないという方も結構多いと思いますよ。
私も、たいていタイマーをかけて、FFは自動的に切れるようにして、足元にカーボンシートヒーターを仕込んでいますが、快適です。
FFヒーターの音は、メーカーや、ダクトの取り回し、本体との位置関係など取り付けによって違うのかもしれませんね。
何かいい解決策、あるといいですね。
はじめまして、こんばんは。夜行虫といいます。
FFヒーターは1時間に120～300cc位のガソリンを消費すると聞いています。
1g(=1.4cc)のガソリンが燃焼すると50kJのエネルギーが発生するといいます。ということはFFヒーターをワット表示で言うと1160W～2900Wという事になります。一般家庭ではブレーカーが落ちかねない位の消費エネルギーです。150Wとか300Wなどというヒーターが如何にオモチャでしかないかお分かり頂けると思います。
因みに、105AHのバッテリーが持つエネルギーをガソリンの燃焼エネルギーに換算するとわずか128ccのガソリンでしかありません。つまりはFFヒーターの弱に相当する熱量を105AHのバッテリーで実現すると、1時間でカラになる（実際はその6割くらい？）計算です。
夜光虫さん
はじめまして、色々とお教え頂きましてありがとうございます。
FFヒーターと同等ではなくても、ホワンとちょっとだけでも暖まるものって・・・と思っていたのですが、それすらなかなかないのが現実なんですねぇ。。。
ガソリンや軽油の持つ熱量って凄いなぁ～としみじみ思います。
いろんな損失を差し引いてもあのパワー・・・
代替になるものがなかなかないのも仕方ないのかもしれませんね。