日産の人気車セレナに車中泊モデルとしての架装を加え、
まさにそのまんまのネーミング「スリーピングバージョン」と銘打って
日産系ディーラーが架装した車両が売られていますね。
まさにネルネルカーです(^^;
オプションでサイドオーニングも。
フレンディが現行販売から外されて久しいので、
国内で普通に買える現行車の車中泊用モデル、
良い意味で普通のミニバン、あくまでも乗用となると
いまのところ、このセレナ スリーピングバージョンくらいなのかな？。
・・・他にあったかな？。
ポップアップルーフを閉じたときの見た目も、
ほとんどノーマルのセレナっぽくて違和感がないのが好感を持てます。
道の駅に入った時、特に夕暮れ時なんかに
いかにも車中泊！なのがわかる車種や外観装備だと
さぁこれからネルネルやる気満々だぞーな車っぽくて
なんかちょっと気恥ずかしいんです、私はね。
あくまでも私はね(^^;
その点、フレンディのAFT付は、かなりやる気を漲らせて見える気が・・・
しないでもないわけで。
ハタから見たら「道の駅で今夜寝るのね～」
なんて思われるのはなぁと(^^;
いや、別に思われてもいいんだけど。実際は違う事多いから。
でも安全上その、、、ね。
あ、これ、感覚の問題だと思うので、
あくまでも私の場合なんですけど。
（というわけでこの辺コメントで突っ込んだりしないでください(ﾟｰﾟ;A）
なのでこの頃はフレンディの玉数が減ってきて、
頭上の帽子AFT（オートフリートップ。ポップアップルーフのこと）
の正体を知らない人も増えてきたのがちょっと嬉しかったり。
フレンディ外観を、車泊なんてしませんよしらばっくれ仕様（要するにほぼノーマル）にしているのも、
そんな理由だったりするわけです。
そういうわけで、ふつーっぽいのは大歓迎です。
ルーフ全体の高さも1.99m。
フレンディよりも10センチ低いです。
出先のスーパー等、ちょっとした買い物の時でも
立体駐車場に躊躇なく入れる高さですね。
↑これ、重要
なんか、こうして紹介を書いてても自然にいいわねって思えてきちゃう。
いいわね、これ。
ハイエース（貨物）じゃない国産ミニバンなねるねる（車中泊）カーを選択をしたい人は、
もうこれっきゃないんじゃない？
（言い過ぎ）
フレンディのAFTの開口時を見慣れている私からすると
セレナのポップアップルーフの開口角度がちょっと物足りない気がしないでもないですが、
テント生地クローズ、全面メッシュ、フルオープンと
使い勝手に合わせて調整できて、開放感に溢れているのは
フレンディと同じです。
こういうテントとメッシュの組み合わせは国産ならではと思います。
いいわね、これ。
蒸し暑い日本の夏にこれは効きます。
本当に。
でも、もう少し開口角度があったらなぁ。
それとも画像では角度が狭く見えているだけかな？。
私のフレンディが積んでいるのは普通のタイプのAFTですが、
ジャイアントAFTを積んだ後期のモデルだと、更に開口角度が大きいのです。
フレンディのAFTは電動でボタンを押すだけで開閉できますが、
セレナのポップアップルーフはどうなのかな？。
手動かな、やっぱり・・・？？
でも、車両本体が290～350万円という価格で、
ノーマルのセレナと数十万円しか違わないのはとてもお買い得だと思います。
確か、フレンディにAFTをオプションで付けると
50万円程アップだったと記憶しています。
日産のセレナのサイトを見て気がつきましたが、
ハイウェイスターバージョンがまだあったのね、なんだか懐かしい気が。
一時、青っぽいラインのデカールでハイウェイスターロゴが付いた車を
頻繁に見かけたのを思い出しました。
セレナの1階（？）ベッド時の仕様。
おそらくマットがオプション品？。
大人がゆったり眠れる広さが1階にあると、
悪天候時も安心ですね。
シート下にはかなりの量の物が収納出来そうです。
「寝る」に特化しているところが美点なのですが、
シンプルなシンクをこんな風につけて、あんなふうにあそこをこうして
・・・と妄想が広がってしまいます。（病気）
オプションの、FFヒーター（＋サブバッテリー＆走行充電システム）は
私なら絶対つけます～。
それにしても、ノーマルの車内を活かして、
いじくりまわしていないのが好感持てます。
取ってつけたような、車内のRとそぐわない直線的な家具や材料を
ハイぼっこんとくっつけましたよー、ホラ便利ー、
って感じがないのがいいです、すごく。
・・・って感覚わかりますか？(^^;
車、車内、っていう雰囲気を私は求めてしまうんでしょうね、きっと。
この日産系ディーラー直営のキャンピングカーショップは、
以前キューブにポップアップルーフの架装をして話題になっていましたね。
今後も楽しい車を作って頂きたいです。
AFT、ポップアップルーフ、やっぱりいいな～！。
<セレナ、キューブの画像はピーズフィールドクラフト様よりお借りしました。画像使用許可申請済>
日産は、遊びココロのある車が、多いみたいですね！
次回、車を替える機会には、是非、セレナを検討します。
娘が、キューブを買ったので、時々借りて乗りますが、技術的には、ＴＭＣの車より優れているのでは？と感じました。
残念ながら、私はまだ、ＴＭＣ関連の大手自動車部品メーカの従業員でありますので、日産の車に乗るのは、控えておりますが、次回の買い替えでは、その配慮も不要となっておりますので・・・
ちなみに、私の車歴は、カローラから始まり、カリーナＨＴ、カリーナＥＤ、コロナ、クラウン、ソアラ、そして現在はセルシオ＋遊び専用のタウンエースに乗っています。もう、ＴＭＣの車には乗り飽きました。
fumioさん
セレナは人気があるようなので、もし手に入れてから買い替えになっても有利かもしれませんね。
普段も普通のミニバンとして足代わりに気軽に使えて、車中泊用にと特化したタイプの車は今殆どないので、手に入れたら面白いですよね。
セルシオの出番がなくなっちゃうかも・・・。
以前頂いたコメントでfumioさんは車選びの時に安全性に対してとても気を遣っていらっしゃるのだなと感じたのですが、私も似たような感覚です。
車の整備の勉強をした時に、まず車を壊す（ほんとうに分解しまくって、潰すのです）ことから習ったり（こんな学校他にはないと思います・・・）、仕事として各社の車を下からも眺めたりするうちに、（下地として数千数万の潰れた車、潰される運命の車を長年見続けてきたこともあるのですが）、メーカーごとの考えや造りの特徴、車の潰れ方がなんとなくわかってきたような気がして、自分で車を買う時にはついそういう点からも考えてしまいますね。
これ使ってます。オーニング付きホワイトの4WD
他だと、ハイエースPOPルーフは結構ありますが、5ナンバーサイズのPOPルーフは愛知県ホワイトハウス社のステップワゴンがあります。
新型フレンディ4WDが出なかったので、この2車を比較してセレナに決めました。
なお、ルーフはステップワゴンの方が納まりが良く見えます。セレナは帽子を被ってる感じが・・・
ルーフは手動です。ハッチゲートのようにダンパーが付いてるので、さほど力は必要ありません。
ルーフはバンドで留まってます。まあ、留め方が緩くても後上がりなので走行時影響しません。
そもそもフレンディ以外にAFTがありましたっけ？？
テント部分には、雨対策用に外側に張るビニールが付いてきます。
店的には雨の一時使用的な考えのようですが、私は収まるように縁を切りそろえて、雨よけ兼防寒対策アウターテントとして使用してます。
（ビニールつけてもルーフは閉まります）
セレナのルーフ取り付けは70か80万ほどだったと思います。
1Fベッド使用の画像の板はオプションです。うさっぷさんならきっと自作できると思います。
FFヒーターは1Fベッド写真左下側（左リアタイヤハウス脇）にベバスト製がつき、車内の細工をしない場合は助手席足元まで温風の通り道になります。
このセレナの欠点は、ハッチゲート下部の強度不足で上下で留めるリアキャリアが付かない事です。
下側をボディじか止め（ビス止め）のキャリアが出れば良いのにって思ってます。
あと、セレナとキューブの比較では、縦はセレナ横幅はキューブの方が広いです。
kkenさん
実際にお乗りになっている方のコメントは大変参考になります、ありがとうございます。
色々と詳しい情報を頂き、勉強になりました。
ホワイトハウスのステップワゴン、そうですね、ありますね、そういえば私この前見たんだっけ(^^;
セレナのテント生地は、キューブと同じでネオプレーン素材かと思っているのですが、雨除けビニール外張りが必要なのは意外です。
フレンディの場合はターポリン素材っぽいのですが、基本的に雨でも大丈夫ですよ。
以前、ホンダ特装が開発でホンダディーラーで販売されていたステップワゴンフィールドデッキというモデルがありましたが、ダブルサンルーフモデルをベースにしていて2階への出入口が2箇所あるのはいいなぁと思いました。
メーカーや、それに近い関係のところが作るキャンパーモデル風のものって、どれもシンプルで車っぽさが強くていいいですよね。
乗用車で車中泊する人がやりたい事って、「寝られるミニバン」でできることであって、「貨物車で寝る」を求めているんではないんですよね、多分…。